« Alors que tout le monde prévoyait un immense échec, nous étions au rendez-vous », se félicitait le pdg de la RATP, Jean Castex, vendredi dernier. Et pour cause, les différents opérateurs (RATP, SNCF, Keolis et Transdev), ainsi que l'autorité organisatrice des transports, Île-de-France mobilités (IDFM) ont mis les bouchées doubles afin de répondre au défi olympique du transport.

Bien que réussis, ces Jeux ont demandé une mobilisation massive et ponctuelle afin d'assurer l'accueil en gare, tout comme le bon fonctionnement du réseau. Une performance qui suscite désormais des interrogations auprès des usagers quant à la pérennisation de certaines de ces nouveautés.

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Un bilan positif

Après deux semaines de JO, il était temps pour les acteurs du transport francilien de faire un premier bilan de leur performance qui est positif, selon les chiffres d'IDFM.

« Ce sont au total 4 millions d'utilisateurs qui ont profité quotidiennement du réseau, dont 500.000 voyageurs qui étaient venus exprès pour les JO. Cela prouve que notre objectif de rendre 100 % des sites olympiques accessibles en transports est atteint », s'est félicitée, le 9 août dernier, la présidente de la région Île-de-France et d'IDFM, Valérie Pécresse.

Selon la patronne des transports franciliens, le flux de voyageurs pouvait parfois atteindre jusqu'à 1.000 personnes par minutes. Pour coordonner tout cela, quelque 5.000 agents étaient présents en gare afin de gérer et de guider les flux de voyageurs. La RATP, quant à elle, confirme la mobilisation quotidienne de 19.000 agents sur tous les postes.

Autre nouveauté, la RATP et la SNCF ont commencé à communiquer l'une sur l'autre. Cela a permis aux voyageurs de désengorger certaines lignes de métro afin de rejoindre leur doublon RER, et inversement.

Cependant, les acteurs omettent de citer une critique qui a été émise par les usagers concernant les trajectoires des bus. « Les bus ont été le seul gros bémol du transport pendant ces Jeux. Certaines lignes étaient coupées et les trajectoires inconsistantes », pointe, en effet, du doigt le président de la Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports Île-de-France (FNAUT IDF), Marc Pélissier, auprès de La Tribune.

Assurer la continuité des efforts

Malgré sa satisfaction globale, Marc Pélissier s'interroge, en outre, sur la continuité de ces efforts mis en place, notamment concernant l'accueil des voyageurs dans les gares.

« C'est un plaisir d'avoir autant d'accueil et d'orientation dans les gares. Il faudrait que la RATP garde ce standing dans le futur », appelle le président de la FNAUT IDF.

Il souligne aussi l'importance d'avoir de fortes équipes de maintenance, notamment en cas d'incident.

Mais tout cela, l'équipe des transports en est consciente. Valérie Pécresse a assuré que la RATP et IDFM allaient se pencher sur le cas des agents d'accueil. En ce qui concerne les conducteurs recrutés pour les Jeux, la présidente de la région a affirmé que la « pénurie est finie », laissant entendre qu'ils seront maintenus après la compétition.

Valérie Pécresse souhaite aussi intervenir auprès des élus du palais Bourbon afin de faire adopter définitivement la loi dite « olympique » qui met en place certaines mesures de sécurité comme des caméras personnelles sur les contrôleurs.

« Ces caméras permettent non seulement de protéger les contrôleurs, mais aussi de pouvoir garder un œil sur leur déontologie », explique la présidente d'IDFM.

Sur ce volet de la sécurité, le ministre de l'Intérieur, Gérald Darmanin, a notifié que les 1.350 policiers mobilisés pendant les JO resteront au même nombre afin de sécuriser les transports en commun même après la compétition.