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ENTREPRISES - La Tribune ToulouseBusiness - La Tribune Toulouse

Beyond Aero lève 20 millions de dollars pour son avion d'affaires à hydrogène

Photo de Florine Galéron

Florine Galéron

Publié le 28 octobre 2024 à 15:32 - Mis à jour le 28 octobre 2024 à 15:33

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En février dernier, Beyond Aero a accompli « le premier vol habité entièrement à l'hydrogène et à l'électricité en France » à bord d'un ULM du constructeur G1.

En février dernier, Beyond Aero a accompli « le premier vol habité entièrement à l'hydrogène et à l'électricité en France » à bord d'un ULM du constructeur G1.

Beyond Aero

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27 juin 2026

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La start-up Beyond Aero vient d'annoncer une levée de fonds de 20 millions de dollars pour développer son avion d'affaires à hydrogène. La jeune société va construire un centre d'essais à Toulouse et doubler son effectif.

Coup d'accélérateur pour Beyond Aero. La start-up toulousaine, qui développe un avion d'affaires à hydrogène, annonce ce lundi 28 octobre avoir bouclé une levée de fonds en série A d'un montant de 20 millions de dollars auprès de Giant Ventures, fonds d'investissement à impact, et Bpifrance, via son fonds Deeptech du plan France 2030. Quatre ans après sa création, la société a levé au total 44 millions de dollars.

En février dernier, Beyond Aero a accompli « le premier vol habité entièrement à l'hydrogène et à l'électricité en France » à bord d'un ULM du constructeur G1. L'avion ultra-léger a fait l'objet d'un rétrofit pour accueillir une chaîne propulsive de 85 kilowatts, composée d'un moteur électrique alimenté par une pile à combustible à hydrogène mais également des batteries.

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Aéronautique : Beyond Aero accomplit le premier vol habité à l'hydrogène en France

914 millions de dollars de précommandes

Après l'envol de cet ULM, Beyond Aero se concentre sur le développement de son projet phare, la création d'un avion d'affaires électrique à propulsion hydrogène. Lors du dernier salon du Bourget, la société avait présenté un teaser de One, un aéronef qui pourra accueillir six à huit passagers sur 1500 km. L'appareil sera doté de deux moteurs électriques alimentés par une pile à combustible à hydrogène fournissant une puissance mécanique d'un mégawatt.

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Pour le moment, la startup ne se risque pas à annoncer de calendrier précis pour la mise en service de son avion, se fixant seulement une échéance « avant 2030 ». L'appareil fera moins de 8,6 tonnes, ce qui permet à la société de viser la certification CS 23.

Florine Galéron

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