Nouvel investissement de taille pour le groupe Bolloré. Au cours d'une visite du ministre de l'Économie dans le Finistère, l'entreprise a officialisé son projet de produire des batteries de nouvelle génération, dans une « gigafactory » installée en Alsace à l'horizon 2030.

Cette future gigafactory « est le symbole très fort de cette réindustrialisation française en marché », a déclaré le ministre de l'Économie Bruno Le Maire, à l'issue de la visite de l'usine de batteries Blue Solutions, près du siège du groupe à Ergué-Gabéric (Finistère).

1.500 emplois d'ici 2032

Le futur site de batteries verra le jour dans l'agglomération de Mulhouse (Alsace). Cette localisation est « un carrefour logistique entre la France et l'Allemagne », avait d'ailleurs indiqué début mai un porte-parole à l'AFP. Là-bas, Blue Solutions, filiale e-mobilité du groupe Bolloré, « vise la création de près de 1.500 emplois d'ici 2032, avec un investissement global de plus de 2,2 milliards d'euros », selon un communiqué de presse.

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Le ministère de l'Économie et la région Alsace n'ont pas voulu communiquer le montant des aides publiques à ce projet de « cinquième gigafactory française », qui devrait représenter une capacité annuelle de production de 25 gigawattheures (GWh), « soit l'équivalent de 250.000 véhicules/an », selon ses promoteurs.

Une ambition : avoir une nouvelle filière industrielle en France

« Au total, dans une filière qui n'existait pas il y a 5 ans - nous ne produisions pas une seule batterie électrique en France (...) nous allons recréer une nouvelle filière industrielle qui va représenter d'ici 10 ans 20.000 emplois industriels », a également déclaré Bruno Le Maire, lors de sa prise de parole.

Les batteries de Blue Solutions, dites de 4ème génération, sont des « batteries solides Lithium-Métal » censées offrir 40% d'autonomie supplémentaire « par rapport aux capacités maximales actuellement projetées sur les batteries lithium-ion », selon le communiqué. Leur performance et leur légèreté sont d'ailleurs considérées comme le « graal » pour les industriels du véhicule électrique. Grâce à des recharges plus rapides, les batterie solides ont le potentiel d'ouvrir davantage ce marché au grand public.

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« Nous sommes les seuls au monde à avoir industrialisé » la production de batteries solides « Lithium-Métal », a souligné Cyrille Bolloré, PDG du groupe Bolloré, vantant de nouvelles batteries rechargeables plus rapidement, avec plus de densité énergétique et moins d'autodécharge.

Déconvenues

Depuis 2022, le groupe Bolloré a pour ambition de devenir un leader de la batterie solide. Mais ce parcours dans l'électrique a connu quelques déconvenues. L'entreprise a notamment été fragilisée après l'abandon progressif des différents dispositifs d'autopartage (« Autolib » à Paris, « BlueLy » à Lyon, « BlueCub » à Bordeaux).

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En septembre 2020, la multinationale française a aussi dû céder à la major TotalEnergies son réseau londonien « Source London » (1.600 points de recharge). Un mois après, la société a également arrêté son activité d'autopartage « BlueLib », avec la métropole lilloise. Quant à ses bus électriques (« Bluebus »), ils avaient cessé de circuler à Paris en 2022 après deux incendies, et viennent tout juste de faire leur retour.

(Avec AFP)