Frappée par l'effondrement du trafic aérien et les baisses de cadences de production, la filière aéronautique française a néanmoins pu limiter les plans sociaux massifs en 2020.

« On avait à peu près 60.000 emplois menacés sur 2020-2021 et nous pensons que nous avons déjà pu en sauver la moitié, c'est-à-dire 30.000 personnes », a estimé Éric Trappier, président Gifas, organisation professionnelle qui représente 202.000 salariés du secteur.

Lors de ses vœux à la presse ce jeudi 7 janvier, celui qui est également PDG de Dassault Aviation, a expliqué que ces emplois ont été sauvés grâce aux mesures d'urgence mises en place par l'État et la filière. Pour autant, rien n'est encore acquis. « Cela dépendra évidemment de la durée de la crise et du moment où la reprise va se faire, mais grâce au chômage partiel de longue durée on doit pouvoir préserver les chiffres dont je parle pourvu que cette reprise arrive quelque part en 2021 », a-t-il espéré.

Lire aussi : Aéronautique : les cinq grands défis à surmonter pour un avion à hydrogène en 2035

Plans sociaux massifs évités

Si plusieurs entreprises ont déjà annoncé des suppressions d'emplois (5.000 pour Airbus, 679 chez Daher, 475 chez Latécoère ou encore 567 chez AAA), la filière a pu éviter les plans sociaux massifs et fait preuve d'une "forte résilience": « Il n'y a pas eu d'effondrement, même si elle a été fortement secouée », selon Éric Trappier.

Chez les nombreux sous-traitants de la filière, « il y a eu très peu de défaillances d'entreprise ou de procédures collectives », a abondé Christophe Cador, président du comité Aero-PME au sein du Gifas. « Cela ne veut pas dire qu'il n'y aura pas de procédures à venir », a-t-il nuancé.

Lire aussi : 30.000 licenciements par PSE approuvés depuis mars, un tiers de moins qu'envisagé initialement

Selon lui, « les mesures d'État ont été fondamentales ». À côté des prêts garantis par l'État (PGE), les PGE-aéro permettant de financer les stocks, l'État et les grands donneurs d'ordre ont mis en place un fonds, Ace Aéro Partenaires, doté initialement de 630 millions d'euros et à terme d'un milliard pour financer en fonds propres les PME et ETI stratégiques.

Parmi les autres mesures : 1,5 milliard sur trois ans consacrés à l'innovation et la recherche sur l'avion décarboné et un fonds de modernisation des entreprises doté de 300 millions d'euros sur trois ans. Fin 2020, 136 projets avaient été retenus pour ce dernier pour un montant de 118 millions d'euros, selon Éric Trappier.

Lire aussi : Eric Trappier (Gifas) : "la grande difficulté de l'aéronautique, c'est de sauver notre supply chain et nos PME"